“底特律往事”重演 谁拖了通用美国工厂后腿?

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2019-10-09 23:01

“底特律旧事”重演 谁拖了通用美国工场后腿?

  内地时刻9月26日,一位动静人士流露,美国汽车工人连系会(UAW)和通用汽车立即告竣一项姑且协定,也许很快竣事工会针对这家汽车创造商的一连停工。此时,通用汽车在美国10个州30多家工场近5万名全职工人在UAW带领下举行的大停工,已经到了第十天。

  在UAW与通用汽车会谈陷入僵局后,从内地时刻9月16日破晓最先,通用汽车美国工场工人走上陌头停工抗议。大停工乃至轰动了美国总统特朗普,他号召通用汽车和UAW尽快告竣协定。

  市场说明机构指出,近5万名工人停工,导致通用汽车在美国10个州33家创造厂以及22个零件配送客栈丧失惨重,天天丧失信5000万至1亿美元。应付此次大停工,通用汽车立场非常倔强,而工会也不肯等闲妥协。不外,停工的影响已经最先展示,工会成员的人为和保险被减少,通用汽车的经销商和供给商收集最先感想压力,少数停工工人乃至显现了暴力和粉碎工业等举动。美国经济学家广泛以为,一旦停工一连两个礼拜以上,将严重影响美国汽车财宝链,进而威胁美国团体经济。

   劳资会谈割裂 裁人关厂“埋雷”

  此次停工是自2007年以来在美国发生的通用汽车工人初次停工,也是12年来美国局限最大的一次停工。据悉,工会与通用汽车签署的4年期劳动条约已于9月14日到期,但关于新的4年期条约的薪资福利等细节,包罗人为、医疗保健、就业保障等,两边存在“庞大分歧”。

  在UAW看来,自2008年金融危险以来,通用汽车工人在医保、养老金等方面做出退让,辅佐车企低降成本,渡过难关,之后通用汽车持续数年业绩增加,却始终将公司利润置于工人好处之上。一位停工参加者暗示:“通用汽车收入当然增进了,但工人报酬却没进步。”

  通用汽车的利润在很洪流平上依赖北美市场,已往数年,美国汽车市场运行环境精采,通用汽车也赚得盆满钵满。仅客岁一年,该公司就收成了81亿美元的净利润。不外,通用汽车利润增加在某种水平上是通过克制成本实现的。客岁11月,通用汽车公布打算封闭5家北美工场,个中4家在美国。当然被开除的工人可以在通用汽车其他工场寻到事变,但仍旧激愤了一部门工会成员。UAW但愿工人可以兴许分享到公司此前的高额红利,并以为通用汽车封闭工场的流淌是“对已往理睬的作乱”,请求其最少保留一家之前打算封闭的4家美国工场。

  据悉,停工最先前,UAW谢绝了通用汽车在末了一刻提出的妥协性方案,即该公司理睬未来4年对美国工场投资逾70亿美元,并设立5400个新岗亭。通用汽车还暗示,将进步雇员利润分成、医疗福利、每人8000美元的条约改签赔偿等。不外,工会应付每年不敷20亿美元的新增投资并不知脚,UAW副主席特里·迪特斯暗示,两边只办理了约莫1000项悬而未决的发起中的2%,尚有10个重要的枢纽必要办理,包罗低级工人的人为和姑且工的报酬。以工人时薪为例,今朝起薪不敷20美元,工会提出的诉求是在3~4年内晋升至30美元,而通用汽车打算用8年时刻来中意这一请求。此外,UAW还督促通用汽车将墨西哥工场出产的一些车型迁往立即封闭的2家美国组装厂。

   双重压力之下 通用立场倔强

  上一次通用汽车工人举行大停工仍旧在2007年,波及通用汽车在全美的80多个出产和运营部分,以及浩瀚供给商。其时,停工在2天内竣事,通用汽车丧失了6亿美元。但这次环境完整纷歧样了。面临云云大局限的停工,通用汽车的立场较以往更为倔强。在停工次日,通用汽车公布遏制支出参与停工的4.8万名工会员工的医疗保险,转由构造停工的UAW包袱。当然UAW有7亿多美元停工基金,但通用汽车此举无疑让停工成本攀升。

  通用汽车此前曾暗示,其每年在时薪工人医疗保险上的付出约为10亿美元,这意味着每名工人的月用度在1700到2000美元之间。一旦工会最先发放每周250美元的停工人为,停工成本还将进一步上升。通用汽车的这种做法为其招来一些非议,但无疑也给工会施加了压力。该公司还称,已“带着诚意与紧要感会谈”,并开出了新增投资70多亿美元、5400份事变、进步人为与福利的方案,并对UAW的停工决定“感想遗憾”。

  惠誉国际评级机构美国企业高档主管斯蒂芬·布朗暗示,短时间停工不太也许会对通用汽车造成惊险,但继承歇工将导致更多的现金耗费。惠誉估量,如果停工一连数周,也许导致数十亿美元的丧失,但该公司流动资产高达340亿美元,可以辅佐企业渡过长时刻的停摆。布朗称,一旦工场规复运营,通用汽车也许会通过增进班次来补充产量丧失。

  新车方面,通用汽车的库存程度远高于行业均匀程度,近几个月来囤积了大量新乘用车和卡车,这意味着短时间的停工也许不会影响到大大都车型的贩卖。不外,一些经销商担忧,零部件欠缺也许会影响到售后维修处事。除美海外,通用汽车在加拿大的营业也因停工受到影响,加拿大汽车工会证明,通用汽车停息了安粗略省奥沙瓦工场的汽车出产。

  从客岁最先,各大汽车市场不绝落温,无论是汽车创造商仍旧零部件供给商都受到差异水平影响,车企纷纭裁人关厂,以减少开支。当然业绩依旧妥帖,但通用汽车已有备无患,最先举办重组,减少传统汽车范围营业,并在电动汽车、主动驾驶等范围投入巨资。并且,跟着创造业智能化程度不绝进步,未来古板人代替一部门工人也将成为确定的趋势。因而,通用汽车天然不肯意等闲向工会妥协。

   工会“不适时宜”成创造业枷锁?

  美国有线电视消息网(CNN)称,近5万名通用汽车工人停工只是初步,停工或者将很快导致数十万人赋闲,乃至有也许导致美国中西部大片地域陷入衰降。在停工最先后,通用汽车暗示,为其提供座位、轮胎、刹车片、挡风玻璃和芯片等产物及处事的1万余家美企也将受到波及。相关零部件供给商普遍美国,无数齐集在美国中西部,有的已经停产或者立即停产。譬喻,耐世特汽车体系公司已经发出告诫,称除非停工获得敏捷办理,不然将最先姑且裁人。

  值得留神的是,在通用汽车工人大停工发生后,一部叫做《美国工场》的记载片再度激发热议,这部记载片讲演的是中国零部件巨头福耀玻璃在美国设厂的故事,个中福耀整体董事长曹德旺与UAW之间的“抵御”,是全片的一大亮点。曹德旺断言,西欧工会现实上变相掩护了那些事变不全力的人,形成了“大锅饭”,当前西欧工会轨制已不得当当代创造业的成长。

  现实上,特斯拉首席执行官马斯克此前也暗示,UAW摧毁了曾经辉煌的美国汽车创造业,他没法忍受UAW进入特斯拉的工场。马斯克曾果真指出,是UAW导致了通用汽车和克莱斯勒濒临休业,导致20多万个事变岗亭的流失,而特斯拉没有工会却缔造了1万多个新岗亭。今朝,美国当局及相关部分也在反思工会的足色和浸染。已往,美国划定每家企业都必需创建工会,但此刻将决定一家企业是否必要创建工会的权利交给了这家企业的工人,由工人本身投票决定,是否必要创建工会。

  毕竟上,在美国许多业内人士看来,工会已经成为美国汽车财宝以致全部创造业成长的枷锁。想必通用汽车应付2009年的休业掩护危险仍影象犹新,这场劫难的导火索之一就是UAW。其时,通用汽车进入休业掩护时提供的数据表现,综合人为、福利、养老等用度,每名员工每小时的出产成本为69美元,而竞争敌手丰田汽车则为53美元。振奋的人力成本让美国汽车财宝为人所诟病。

  “美国的工会轨制已经不得当创造业成长了,可以说,美国创造业的衰败就是如许引发的。(美国前总统)奥巴马为什么要买这个片子?我以为他就是发现白这个题目。”曹德旺近来在接收采访时如是说。

  编后:

  在汽车“新四化”投资高企以及环球车市遭受“严冬”的大配景下,跨国车企都在“节衣缩食”,“落本求生”。此刻看来,本土市场工会势力强盛的通用汽车好似分外难一些。现实上,这不可是通用汽车一家车企面对的题目,而是全体美国车企,全部美国创造业都面对的辣手题目。在经验2009年休业掩护危险之后,通用汽车以致全部美国汽车业又在从头思索“谁绑架了连合”这一题目。通用汽车工人这一场阵容浩荡的停工,或会为美国创造业怎样清醒提供一些思绪。(张冬梅)

  编纂:万莹

(责编:鄂智超、李?P)

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